Болиды Ferrari перед Гран При Франции получат доработанные передние крылья
Представители итальянской команды считают, что бороться с Mercedes в Канаде позволяет и нынешняя конфигурация болидов. А вот на французском этапе машинам потребуется повышенный уровень прижимной силы.
Начало сезона 2019 года стало для команды Ferrari одним из самых сложных в ее новейшей истории. Конструкторы сделали ставку на снижение аэродинамического сопротивления, которое гарантировало высокий уровень максимальной скорости, но вынудило пожертвовать уровнем прижимной силы.
Однако первые же Гран При показали, что недостаточная аэродинамическая загрузка передней оси создает сложности с выводом новых шин Pirelli в рабочий температурный диапазон. При этом болиды Mercedes, не обладая преимуществом в мощности и уступая в максимальной скорости, значительно превосходят Ferrari в поворотах именно за счет большей прижимной силы и отсутствию проблем с прогревом шин. В итоге гонщики Mercedes выиграли шесть гонок из шести, а лучшим результатом пилотов Ferrari стало недавнее второе место Себастьяна Феттеля в Монако.
Предстоящий Гран При Канады пройдет на трассе в Монреале, на которой длинные прямые сочетаются с медленными поворотами и которая в теории должно хорошо подходить для болидов Ferrari 2019 года. Именно поэтому в команде приняли решение не обновлять машины перед канадским этапом, а сосредоточиться над их модернизацией к гонке во Франции в двадцатых числах июня.
Главный элемент, который готовят к гонке на автодроме «Поль Риккар» во Франции – это новое переднее антикрыло, призванное увеличить уровень прижимной силы на передней оси. При этом в Скудерии не собираются вносить радикальные изменения в конструкцию переднюю подвеску – ее доработка обошлась бы слишком дорого.
Главные конкуренты Ferrari из команды Mercedes, в свою очередь, готовят для Канады обновленный двигатель.Однако в итальянском коллективе надеются, что даже дополнительные 20 л.с. не позволят немецким соперникам получить преимущество на прямых.
Начало сезона 2019 года стало для команды Ferrari одним из самых сложных в ее новейшей истории. Конструкторы сделали ставку на снижение аэродинамического сопротивления, которое гарантировало высокий уровень максимальной скорости, но вынудило пожертвовать уровнем прижимной силы.
Однако первые же Гран При показали, что недостаточная аэродинамическая загрузка передней оси создает сложности с выводом новых шин Pirelli в рабочий температурный диапазон. При этом болиды Mercedes, не обладая преимуществом в мощности и уступая в максимальной скорости, значительно превосходят Ferrari в поворотах именно за счет большей прижимной силы и отсутствию проблем с прогревом шин. В итоге гонщики Mercedes выиграли шесть гонок из шести, а лучшим результатом пилотов Ferrari стало недавнее второе место Себастьяна Феттеля в Монако.
Предстоящий Гран При Канады пройдет на трассе в Монреале, на которой длинные прямые сочетаются с медленными поворотами и которая в теории должно хорошо подходить для болидов Ferrari 2019 года. Именно поэтому в команде приняли решение не обновлять машины перед канадским этапом, а сосредоточиться над их модернизацией к гонке во Франции в двадцатых числах июня.
Главный элемент, который готовят к гонке на автодроме «Поль Риккар» во Франции – это новое переднее антикрыло, призванное увеличить уровень прижимной силы на передней оси. При этом в Скудерии не собираются вносить радикальные изменения в конструкцию переднюю подвеску – ее доработка обошлась бы слишком дорого.
Главные конкуренты Ferrari из команды Mercedes, в свою очередь, готовят для Канады обновленный двигатель.Однако в итальянском коллективе надеются, что даже дополнительные 20 л.с. не позволят немецким соперникам получить преимущество на прямых.
Хотите узнавать новости Формулы 1 быстрее остальных?
Подписывайся на нас в ВК,Телеге или Яндекс Дзене !
Обсудить на форуме
Обсудить на форуме
Похожие публикации
Информация
Посетители, находящиеся в группе Любитель, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Посетители, находящиеся в группе Любитель, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
