Вопросы, возникшие вокруг новых силовых установок Mercedes High Performance Powertrains и Red Bull Powertrains в Формуле 1, похоже, не получат дальнейшего развития со стороны Международной автомобильной федерации (FIA). Как стало известно, регулятор признал конструкции моторов соответствующими действующему техническому регламенту, несмотря на подозрения конкурентов.

Суть спора заключается в степени сжатия двигателей. Официальные правила Формулы 1 допускают максимальное значение 16:1, однако сообщается, что установки Mercedes и Red Bull в рабочем режиме — при высоких температурах — могут достигать степени сжатия до 18:1 за счёт термического расширения внутренних компонентов. Это, по оценкам, даёт прирост мощности порядка 15 л.с.

Однако процедура верификации FIA предполагает измерение степени сжатия в статических условиях — при комнатной температуре. Именно в этом состоянии двигатели обеих команд укладываются в лимит регламента. FIA посчитала, что дальнейшие изменения геометрии цилиндров при нагреве не противоречат правилам, поскольку не подпадают под контрольные параметры.

На фоне этого Ferrari, Audi и Honda обратились к федерации с просьбой прояснить ситуацию. Тем не менее, как сообщают итальянские СМИ, FIA отклонила претензии, подтвердив легитимность конструкций Mercedes и Red Bull. Это означает, что команды смогут использовать данные силовые установки в предстоящем сезоне.

Стоит отметить, что официальная омологация моторов пока не завершена, поэтому теоретически остаётся возможность для последних изменений. Тем не менее, другим производителям, по имеющимся данным, не удастся внести аналогичные доработки до 2027 года из-за длительных циклов разработки и сертификации.

При этом источники утверждают, что информация о «серой зоне» в регламенте была известна инженерам ещё несколько месяцев назад. Вероятно, конкуренты уже вели работы по поиску собственных решений — на случай, если FIA примет решение в пользу Mercedes и Red Bull. Этот сценарий теперь стал реальностью.